En analytisk og eksperimentell undersøkelse av førersete-opphengssystemet

Vertikale setesuspensjonssystemer kjennetegnes av en generalisert to-graders frihetsmodell som inneholder ikke-lineariteter på grunn av støtdemperdemping, koblingsfriksjon og bumpestopp. Analysemodellen er validert ved å bruke resultatene oppnådd fra laboratorietester utført under sinusformede eksitasjoner i frekvensområdet 0,5-8,0 Hz. Menneskekroppsmodeller med varierende kompleksiteter, utledet av de mekaniske impedansdataene, diskuteres og integreres i den ikke-lineære setesuspensjonsmodellen for å utlede en koblet førersete-suspensjonsmodell. Ikke-lineære analysemodeller uttrykkes av deres lineære ekvivalente modeller ved bruk av en lokal ekvivalent lineariseringsteknikk basert på energi likhet. Vibrasjonsdempingsegenskapene til sete-suspensjonen og førersetet-suspensjonsmodellene blir undersøkt for deterministiske og tilfeldige cab gulv eksiteringer. Resultatene av studien viste at den sittende menneskekroppen bidrar betydelig til total ytelse.