Quelles sont les technologies de composants de base pour les sièges auto?

Les principaux composants des sièges de voiture sont les moteurs de siège, les glissières, les fauteuils inclinables, les dispositifs à mémoire, etc. Ces technologies de base sont encore entre les mains d'investisseurs étrangers et de coentreprises telles que Brose, Faurecia, Johnson et Zibo. En tant que principal producteur et consommateur d’automobiles, la Chine doit également maîtriser ces technologies essentielles de façon urgente, mais il existe un certain fossé par rapport aux entreprises à financement étranger, entreprises que les entreprises nationales tentent de rattraper.

Moteur du siège

Le moteur du siège de voiture est la source d'énergie du siège électrique de la voiture et fait partie des dispositifs équipés de voitures de tourisme de moyenne et haute gamme. Le moteur du siège est principalement un moteur à courant continu à aimant permanent. Selon le nombre de pôles magnétiques, il peut être divisé en moteur bipolaire et moteur multipolaire (principalement tétrapolaire); s'il est divisé en fonction d'un matériau magnétique, il peut être divisé en moteur à ferrite et moteur à terre rare. À l'heure actuelle, l'ajustement de la position du siège auto adopte deux méthodes de contrôle mécanique et électrique basées sur l'ajustement manuel. Le moteur du siège et le mécanisme d'entraînement mécanique permettent de régler le siège dans une position relevée et inclinée horizontalement.

Les fournisseurs de haut niveau exigeant davantage de moteurs, les moteurs de siège ont besoin d'une puissance de sortie supérieure dans des volumes plus faibles et d'une résistance accrue au bruit et aux vibrations. Des entreprises étrangères telles que Bosch sont entrées très tôt dans le secteur des micromoteurs automobiles et ont accumulé une grande expérience de la conception et de la fabrication. Bien que la qualité de leurs produits soit reconnue, leurs recherches orientent également celles du secteur des micromoteurs automobiles. On peut supposer que la tendance future des moteurs de siège de voiture s’oriente vers une petite taille, une puissance de sortie élevée, un faible bruit, de faibles vibrations et une installation facile et rapide. Les recherches chinoises sur les micro-moteurs et les moteurs de petite taille ont démarré tardivement, et la plupart d'entre elles reposent sur les données de recherche de moteurs étrangers de grande taille afin de mener des travaux de recherche sur les petits moteurs, ce qui entraîne inévitablement de nombreux calculs erronés. Dans le même temps, le contrôle national et la recherche sur le bruit et les vibrations des automobiles et de leurs composants sont relativement faibles, ce qui limite l'entrée de produits sur le marché haut de gamme.

Rail de selle

Le rail de siège est l’une des pièces les plus importantes de l’assise. Son contenu technique et sa protection par brevet sont très élevés. C’est non seulement une fonction importante, mais également l’une des pièces de sécurité de la voiture. Le rail de siège et le dispositif de verrouillage manuel peuvent réaliser le réglage manuel du siège en position horizontale. Le moteur et le mécanisme d'entraînement peuvent réaliser le réglage automatique du siège en position horizontale et l'application du marché est très large. Dans l'indice de performance de sécurité du siège, le rail du siège doit résister à une force de traction statique de 24 kN ou plus, et il est nécessaire de s'assurer que le rail coulissant est équilibré lorsqu'il est soumis à des forces dans toutes les directions, telles qu'une pression positive et une traction latérale, et une défaillance fonctionnelle ne peut pas être générée. Ceci impose des exigences très élevées à la conception de la forme en coupe transversale de la glissière et du matériau de la glissière elle-même. Il est nécessaire de concevoir la section de glissière de manière scientifique et raisonnable. En particulier, le matériau de la glissière elle-même doit avoir une résistance à la traction supérieure à 600 MPa, tandis que l'acier des entreprises nationales ne peut toujours pas respecter la résistance à la traction élevée des matières premières.

Une autre difficulté technique de la glissière de siège réside dans la technologie de fabrication des glissières, qui oblige l’entreprise de production à disposer de moules de précision et de poinçonneurs de grande taille et de très grande taille. exigences de conception du produit. À l'étranger, le principal marché des glissières de siège est contrôlé par des sociétés telles que Brose et Faurecia. Il est le fournisseur désigné de nombreux OEM et sa technologie de produit présente les avantages d’une structure compacte et d’une résistance élevée à la traction. Les futurs rails de siège évolueront dans le sens de la légèreté, de la haute résistance, de l’intégration et de la plateforme.

La production nationale de fabricants de glissières de siège comprend principalement Shanghai Mingfang Auto Parts Co., Ltd. et Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co., Ltd., et le marché des véhicules bas de gamme, et sa technologie ne permet pas d'atteindre le niveau de sécurité et de performances requis par véhicules moyens et haut de gamme. Et d'autres spécifications. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. développe une glissière de siège universelle et réalise l'unification de la plate-forme de glissière manuelle et électrique. Il a demandé un brevet. Sa conception réduit l'écart par rapport aux fabricants de rails de siège étrangers tels que Brose et Faurecia.

La technologie brevetée de Zibo, Shanghai Transportation Co., Ltd., utilise la technologie brevetée du français BF. En tant qu’entreprise nationale indépendante, Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd a maîtrisé la technologie de conception clé du fauteuil inclinable et possède l’expérience de la mise au point et de la production de matrices progressives de précision et de transferts de grande précision, et produire le rapporteur. La matrice d’estampage de précision jette des bases solides pour le développement indépendant et la production industrielle de la technologie de réglage d’angle.

Dispositif de mémoire

La mémoire de siège a un marché très large dans le domaine de l'automobile. Le siège auto est l’un des indicateurs importants permettant de mesurer les performances de la voiture. Dans la recherche du confort et de la commodité des voitures, les exigences de confort du conducteur et de commodité pour le siège augmentent également. Les sièges électriques hauts, en particulier les sièges électriques à mémoire, sont de plus en plus prisés des consommateurs de voitures. Dans les pays étrangers, de nombreuses marques de voitures haut de gamme ont été équipées de mémoire de siège; en Chine, le prix de la mémoire de siège appropriée, entièrement fonctionnelle, est plus populaire et la tendance va des voitures haut de gamme aux voitures moyennes et bas de gamme.

La mémoire de siège actuellement sur le marché utilise généralement deux méthodes pour obtenir les données de rotation du moteur de siège (c.-à-d. Les données de position du siège de voiture). La première consiste à utiliser un potentiomètre, ce programme peut mémoriser des données plus précises sur la position du siège, mais le potentiomètre est doté de dispositifs de contact. À mesure que les modèles de contact et de résistance s'usent, la défaillance de la commande se produit, ce qui réduit la précision de la détection. La courte durée de vie est courte et un ensemble de dispositifs de décélération est nécessaire. Par conséquent, les potentiomètres et les réducteurs ajoutent un coût à la solution. L'autre consiste à utiliser le capteur de Hall pour obtenir les données de rotation du moteur du siège, ce qui compense le coût et la durée de vie de la solution précédente.

La mémoire de siège non seulement ajuste et mémorise la position du siège, mais également ajuste et mémorise les rétroviseurs arrière gauche et droit de la voiture, ainsi que la position du rétroviseur intérieur, permettant une restauration en un clic du siège et du rétroviseur au meilleur emplacement de conduite. De plus, la technologie de bus LAN est utilisée pour la transmission de données entre les modules de la mémoire de siège, ce qui peut considérablement réduire l'utilisation de faisceaux de câbles automobiles.

La mémoire de siège est généralement déployée sur des modèles de luxe. La mémoire produite par des sociétés de renommée internationale telles que Motorola et Siemens représente une part de marché importante, monopolisant presque le marché de la mémoire de siège, et son prix est également élevé.

Entraînement de siège

Dans les premiers sièges d'auto, le mode manuel manuel était utilisé pour régler la position avant et arrière du siège, ce qui était très gênant. L’apparence de l’entraînement du siège permet un réglage automatique de la position du siège. La technologie de la transmission des sièges était à l’origine monopolisée par la société allemande IMS.

Il n'y a pas beaucoup de R & D et de réalisations dans le pays, et Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. a indépendamment recherché et développé.

Elle a produit des commandes de sièges horizontales avec des droits de propriété intellectuelle indépendants en Chine et les a exportées à l'étranger, devenant ainsi l'un des plus importants fournisseurs mondiaux de commandes de sièges, rompant ainsi le monopole des entreprises étrangères sur ce marché. Les produits d'entraînement de siège produits par Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. comprennent une petite taille, un faible bruit, une faible vibration et une longue durée de vie. Cela peut résoudre les défauts des produits existants occupant un grand espace dans le siège auto. Le coussin d’amortissement élastique ajouté peut permettre à l’écrou flottant de régler automatiquement l’erreur de la position centrale de la vis de guidage et du mécanisme de réduction de la vitesse par rapport à l’écrou, et de réduire considérablement le bruit et les vibrations lors du réglage du siège. La plaque de retenue, l'écrou flottant, le support d'écrou et la tige de vis fixée sur la vis ont une résistance élevée, ce qui permet de relier les rails supérieur et inférieur du siège en un seul corps, en veillant à ce que le siège ne se sépare pas lorsque le véhicule est soumis à de forts chocs. , assurant ainsi la sécurité personnelle.