¿Cuáles son las tecnologías de componentes principales para los asientos de automóviles?

Los componentes centrales de los asientos de automóviles son los motores de los asientos, los rieles deslizantes, los sillones reclinables, los dispositivos de memoria y más. Estas tecnologías centrales todavía están en manos de inversionistas extranjeros y empresas conjuntas como Brose, Faurecia, Johnson y Zibo. Como el mayor productor de automóviles y país consumidor, China también necesita con urgencia dominar estas tecnologías básicas, pero existe una cierta brecha con las empresas con fondos extranjeros, y las empresas nacionales están tratando de ponerse al día.

Motor de asiento

El motor del asiento del automóvil es la fuente de energía del asiento eléctrico del automóvil y pertenece a los dispositivos equipados con automóviles de pasajeros de gama media y alta. El motor del asiento es principalmente un motor de imán permanente DC. Según el número de polos magnéticos, se puede dividir en motor bipolar y motor multipolar (principalmente de cuatro polos); si se divide según el material magnético, se puede dividir en motor de ferrita y motor de tierras raras. En la actualidad, el ajuste de la posición del asiento del automóvil adopta dos métodos de control mecánico y eléctrico basado en el ajuste manual. El motor del asiento y el mecanismo de accionamiento mecánico permiten que el asiento se ajuste en una posición horizontalmente elevada e inclinada.

A medida que los proveedores de nivel superior exigen más de los motores, los motores de los asientos requieren una mayor potencia de salida en volúmenes más pequeños y niveles más altos de ruido y resistencia a la vibración. Compañías extranjeras, como Bosch, han ingresado a la industria de los micro-motores automotrices desde muy temprano, y han acumulado una gran cantidad de experiencia en diseño y fabricación. Si bien la calidad de sus productos es reconocida, su dirección de investigación también lidera la dirección de desarrollo de la industria automotriz de micromotores. Se puede especular que la tendencia de desarrollo futuro de los motores de los asientos de automóviles es hacia el tamaño pequeño, la potencia de alto rendimiento, el bajo nivel de ruido, la baja vibración y la instalación fácil y rápida. La investigación de China sobre micro y pequeños motores automotrices comenzó tarde, y la mayoría de ellos se basan en los datos de investigación de motores extranjeros a gran escala para llevar a cabo trabajos de investigación sobre motores pequeños, que inevitablemente producen muchos cálculos erróneos. Al mismo tiempo, el control nacional y la investigación sobre el ruido y la vibración de los automóviles y sus componentes son relativamente débiles, lo que limita la entrada de productos en el mercado de gama alta.

Carril del asiento

El riel del asiento es una de las partes más importantes en el conjunto del asiento. Tiene un contenido técnico muy alto y patente de protección. No solo es una función importante, sino también una de las piezas de seguridad del automóvil. El riel del asiento y el dispositivo de bloqueo manual pueden realizar el ajuste manual del asiento en posición horizontal. El motor y el mecanismo de accionamiento pueden realizar el ajuste automático del asiento en la posición horizontal, y la aplicación en el mercado es muy amplia. En el índice de rendimiento de seguridad del asiento, el riel del asiento debe soportar una fuerza de tracción estática de 24 kN o más, y es necesario asegurarse de que el riel deslizante esté equilibrado cuando se someta a fuerzas en todas las direcciones, como presión positiva y tracción lateral, y fallo funcional no puede ser generado. Esto impone requisitos muy altos en el diseño de la forma de la sección transversal del riel de deslizamiento y del material del propio riel de deslizamiento. Es necesario diseñar la sección de riel deslizante de manera científica y razonable. En particular, el material del riel deslizante en sí debe tener una resistencia a la tracción de más de 600 MPa, mientras que el acero de las empresas nacionales aún no puede cumplir con la alta resistencia a la tracción de las materias primas.

Otra dificultad técnica del deslizamiento del asiento es la tecnología de fabricación de rieles deslizantes, que requiere que la empresa de producción tenga moldes de precisión de gran escala y punzadoras de gran tamaño, y la investigación nacional en esta área es relativamente atrasada de la tecnología extranjera y no puede cumplir con los requisitos. Requisitos de diseño del producto. En países extranjeros, el mercado principal para los asientos deslizantes está controlado por empresas como Brose y Faurecia. Es el proveedor designado de muchos fabricantes de equipos originales, y su tecnología de producto tiene las ventajas de una estructura compacta y una alta resistencia a la tracción. Los futuros rieles de los asientos se desarrollarán en la dirección del peso ligero, alta resistencia, integración y plataforma.

La producción nacional de fabricantes de guías de asiento incluye principalmente Shanghai Mingfang Auto Parts Co., Ltd. y Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co., Ltd., y el mercado es de vehículos de gama baja, y su tecnología no puede cumplir con la seguridad y el rendimiento requerido En vehículos de gama media y alta. Y otras especificaciones. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. está desarrollando un carro deslizante universal y realizando la unificación de la plataforma de deslizamiento manual y eléctrica. Se ha solicitado una patente. Su diseño acorta la brecha en comparación con los fabricantes de rieles de asientos extranjeros como Brose y Faurecia.

La tecnología patentada de Zibo, Shanghai Transportation Co., Ltd. utiliza la tecnología patentada de French BF. Como empresa nacional independiente, Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. ha dominado la tecnología de diseño clave del sillón reclinable, y tiene la experiencia de desarrollar y producir troqueles de transferencia y troquel progresivos de precisión a gran escala, y tiene la fuerza para desarrollar y producir el transportador. El troquel de estampado de precisión sienta una base sólida para el desarrollo independiente y la producción industrial de la tecnología de ajuste de ángulo.

Dispositivo de memoria

La memoria del asiento tiene un mercado muy amplio en el campo de la automoción. El asiento del automóvil es uno de los indicadores importantes para medir el rendimiento del automóvil. En la búsqueda del confort y la comodidad del automóvil, también aumentan los requisitos de comodidad y conveniencia del conductor para el asiento. Los consumidores de automóviles prefieren cada vez más los asientos eléctricos, especialmente los asientos eléctricos con memoria. En países extranjeros, muchas marcas de autos de alta gama han sido equipadas con memoria de asiento; En China, el precio de la memoria de asiento apropiada y completamente funcional es más popular, y la tendencia de los autos de gama alta a los de gama media y baja.

La memoria del asiento actualmente en el mercado generalmente utiliza dos métodos para obtener los datos de rotación del motor del asiento (es decir, los datos de posición del asiento del automóvil). Una es usar un potenciómetro, este programa puede memorizar datos más precisos sobre la posición del asiento, pero el potenciómetro tiene dispositivos de contacto, después de todo. A medida que los patrones de contacto y resistencia se desgastan, se producirá una falla en el control, por lo que la precisión de detección es baja. La vida laboral corta es corta, y se requiere un conjunto de dispositivos de desaceleración. Por lo tanto, los potenciómetros y los engranajes reductores agregan costo a la solución. La otra es usar el sensor Hall para obtener los datos de rotación del motor del asiento, lo que compensa el costo y la vida útil de la solución anterior.

La memoria del asiento no solo ajusta y memoriza la posición del asiento, sino que también ajusta y memoriza los espejos retrovisores izquierdo y derecho del automóvil, así como la posición del retrovisor interior, lo que permite la restauración con un solo toque del asiento y el espejo. a la mejor ubicación de conducción. Además, la tecnología de bus LAN se utiliza para la transmisión de datos entre los módulos de la memoria del asiento, lo que puede reducir considerablemente el uso de arneses de cableado para automóviles.

La memoria del asiento generalmente se implementa en modelos de lujo. La memoria producida por compañías de renombre internacional como Motorola y Siemens tiene una gran participación en el mercado, casi monopolizando el mercado de la memoria de los asientos, y su precio también es alto.

Unidad de asiento

En los primeros asientos de automóvil, se usó el modo manual manual para ajustar la posición delantera y trasera del asiento, lo cual fue muy inconveniente para operar. La apariencia de la unidad del asiento permite el ajuste automático de la posición del asiento. La tecnología de la unidad de asiento fue originalmente monopolizada por la compañía alemana IMS.

No hay muchas actividades de I + D y logros nacionales, y Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. ha investigado y desarrollado de forma independiente.

Ha producido unidades de asiento horizontales con derechos de propiedad intelectual independientes en China y las ha exportado al extranjero, convirtiéndose en uno de los proveedores más grandes del mundo de unidades de asiento, rompiendo el monopolio de las compañías extranjeras en este mercado. Los productos de accionamiento del asiento producidos por Ningbo Shuanglin Auto Parts Co., Ltd. incluyen tamaño pequeño, bajo nivel de ruido, baja vibración y larga vida útil. Puede resolver las deficiencias de los productos existentes que ocupan un gran espacio en el asiento del automóvil. La almohadilla de amortiguación elástica agregada puede hacer que la tuerca flotante ajuste automáticamente el error de la posición central del tornillo del conductor y el mecanismo de reducción de velocidad en relación con la tuerca, y reduce en gran medida el ruido y la vibración cuando se ajusta el asiento. La placa de retención, la tuerca flotante, el soporte de la tuerca y la varilla de tornillo fijados en el tornillo tienen una alta resistencia, que puede conectar los rieles superior e inferior del asiento en un solo cuerpo, asegurándose de que el asiento no se separe cuando el automóvil esté sujeto a fuertes impactos , garantizando así la seguridad personal.