English
বাংলা
suomi
hrvatski
Melayu
Bai Miaowen
íslenska
Kreyòl Ayisyen
Български
اردو
Català
فارسیDe gasveer voor het voertuig wordt meestal in de achterdeur van de auto geïnstalleerd, voornamelijk om de auto te helpen bij het openen of sluiten van de deur. Tijdens het installatieproces moeten echter enkele aspecten worden overwogen en de installatie kan niet blind worden uitgevoerd. Wat zijn de specifieke aspecten? analyseren zoals hieronder.
1. Bevestig de middenpositie van het scharnier van het scharnier van de achterdeur
De gegevens die zijn voltooid, moeten worden geverifieerd voordat het ontwerp van de gasveerinstallatie voor de achterdeur wordt ontworpen. Er moet worden bevestigd of de twee scharnieren van de achterdeur coaxiaal zijn; of de achterdeur gedurende het gehele rotatieproces langs de scharnieras interfereert met het omringende lichaam; of de gasveer-installatieruimte voldoende gereserveerd is.
2. Bepaal de totale massa van de achterdeur en de positie van het massamiddelpunt
De totale massa van de achterdeur is de som van de massa's van de componenten die bestaan uit metalen en niet-metalen materialen. Met inbegrip van de vergulde achterdeur, het achterportierglas, het achterruitwissersysteem, het kentekenplaatlicht en het decoratieve paneel, de achterkentekenplaat, de achterdeurvergrendeling en het achterdeurpaneel. Onder het uitgangspunt van het kennen van de dichtheid van componenten, kunnen de gewichts- en zwaartepuntcoördinatenpunten automatisch worden berekend met behulp van het meetinertiecommando van CATIA.
3. Bepaal de positie van de gasveer op het bevestigingspunt op de achterdeur
Hier verwijst het installatiepunt van de gasveer theoretisch naar het rotatiecentrum van het kogeleind aan beide uiteinden van de gasveer. Wanneer de gasveer is geïnstalleerd, bevindt de zuiger zich meestal boven en is de zuigerstang eronder. De verbinding tussen de gasveer en het binnenpaneel van de deur moet worden gemaakt door een beugel op het binnenpaneel van de achterdeur om de buitendiameter van de zuiger en de bewegingsruimte mogelijk te maken. De binnenzijde van het binnenpaneel van de deur moet een versterkende moerplaat hebben voor het monteren van de gasveerbeugel. De sterkte van de plaatmoer van de achterklep en de beugel en de stijfheid van de achterdeur moeten voldoen aan de vereisten van de grote kracht van de gasveer. De montagepositie van de gasveer op de beugel is de positie van het bovenste bevestigingspunt van de gasveer. De positie van de positie vanaf het midden van de scharnieras beïnvloedt de ondersteunende kracht die wordt vereist door de gasveer. Onder de conditie van een bepaald laadmoment wordt de maat met 10% verminderd. De ondersteuningskracht zal met meer dan 10% toenemen en de slag van de gasveer zal ook veranderen. Het doel van het ontwerp zou moeten zijn om de ondersteunende kracht die nodig is voor de gasveer te minimaliseren onder het uitgangspunt dat de openingsgraad van de achterdeur en de achterdeur gemakkelijk toegankelijk zijn, omdat de overmatige ondersteuningskracht de vervaardigingskosten van de gasveer en de achterkant zal verhogen. deur stijfheid. Claim.
4. Bepaal de openingshoek van de achterdeur
De opening van de achterdeur wordt bepaald op basis van een ergonomische analyse. Op dit moment is er geen regeling van de hoogte van de grond van de achterdeur tot de onderkant van de deur. Afhankelijk van het gemak van mensen die op de grond staan, wanneer het ontwerp wordt geopend naar een grote positie, moet de hoogte van het onderste gedeelte van de achterdeur ongeveer 1800 mm van de grond zijn om de openingshoek van de achterdeur te bepalen. Dit ontwerp is gebaseerd op het feit dat moet worden overwogen dat het hoofd van de persoon het onderste deel van de onderste achterdeur niet gemakkelijk raakt en dat de hand de hendel gemakkelijk kan bereiken wanneer de deur gesloten is. Vanwege het verschil in hoogte en structuur van het lichaam, verschilt ook de openingshoek van de achterdeur van elk model, dat ruwweg tussen 100 ° en 110 ° van de verticale richting ligt. Tegelijkertijd moet de grote openingshoek van de achterdeur kleiner zijn dan de grote openingshoek die het scharnier kan bereiken; de gasveer loopt tot het einde van de slag en heeft een buffermechanisme om schade aan het onderdeel te voorkomen.
5. Stel driedimensionaal digitaal model van de gaslente en ontwerp van installatieverbinding vast
Volgens de bestaande basisparameters van de gasveer en de geselecteerde gasveer-specificatie, wordt het gasveer 3D digitale model tot stand gebracht. De inhoud van de uitdrukking moet de vorm van de gasveer, de verhouding tussen de bewegingsslag, de structurele vorm van de twee uiteinden, de relatie tussen de balbeweging en de bout omvatten. De verbindingsstijlen van de twee uiteinden van de gasveer zijn verschillend. Het ontwerp is gebaseerd op de installatielocatie en de specificaties van de geselecteerde leverancier. Er zijn bevestigingsbeugels aan beide uiteinden en een uiteinde is direct bevestigd aan de carrosserie van het voertuig. Hoe het ook zij, tijdens het ontwerp van de achterdeurbeweging moet worden gecontroleerd of de kogelkop van de gasveer vrij moet kunnen draaien en er mag geen storing zijn. Als dit gebeurt, maakt u de middenpositie van de gasveerkop ongewijzigd, pas de hoek van het montageoppervlak van de gasveerbout aan de behoeften van de beweging aan.
