Wat als de heftruck motor rookt?

Geen behoefte aan paniek, allereerst Bonwell industriële vorkheftruck neemt u om te begrijpen van de oorzaak en de behandeling van de vorkheftruck roken. Je kunt omgaan volgens de situatie die zich voordoet!

Ten eerste, de heftruck uitlaten zwarte rook

(1) de belasting van de diesel motor overschrijdt de verordeningen, en de belasting wordt gereduceerd tot binnen het opgegeven bereik.

(2) de aardolievoorziening van elke cilinder is niet uniform, aanpassen van de brandstofpomp

(3) onjuiste ventiel van mijnen, arme klep afdichten, wat resulteert in ventiel lekkage, verbranding verslechtering Adjusting ventiel goedkeuring, controle van de verzegeling kegel en het opheffen van gebreken

(4) de brandstof injectie voorschot hoek is te klein, de brandstofinspuiting is te laat, zodat de brandstof is verbrand in de uitlaatpijp en de hoek van de brandstofinjectie voorschot is aangepast.

(5) onvoldoende inname luchtvolume: Air filter of inname pijp wordt geblokkeerd, turbocompressor compressor behuizing is vies, opruimen en verwijderen van stof en vuil, indien nodig, ter vervanging van filterelement

(6) de turbocompressor elastische gas Keerring is verbrand of versleten, de turbine gezamenlijke oppervlakte lekken, enz., Controleer of vervang de Keerring van gas; Draai de gezamenlijke oppervlakte schroef vast.

Tweede, vorkheftruck uitlaat GLB witte rook

(1) injector olie injectie is slecht verstoven, er is druipende fenomeen, de druk van de injectie is te laag, de sproeier onderdelen controleren en repareren of vervangen. Opnieuw aanpassen de druk van de injectie naar het opgegeven bereik.

(2) wanneer de dieselmotor wordt gestart, de individuele cilinders niet branden (vooral in de winter), verhogen de snelheid op de juiste wijze worden geladen en uitgevoerd voor een tijdje.

Ten derde, de heftruck uitlaten blauwe rook

(1) de luchtfilter is verstopt, de inlaatlucht is niet glad, of de olie in de pan olie is teveel (olie Bad type luchtfilter) de luchtfilter is verwijderd en gereinigd en de olie wordt gereduceerd tot het opgegeven vliegtuig.

(2) de zuiger ring is geplakt of teveel gedragen en de elasticiteit is onvoldoende. Wanneer de zuiger ring is afgeschuind in de richting van de installatie, de olie komt de verbrandingskamer, de zuiger ring is verwijderd en zonodig vervangen.

(3) lange lage belasting (minder dan 40% van het nominaal vermogen), de kloof tussen de zuiger en de cylindervoering is groot, zodat de olie de verbrandingskamer gemakkelijk kan opgeven, en de belasting op de juiste wijze wordt verhoogd;

(4) indien de olie in de pan olie teveel is, voeg de olie tot de maatstreep aan olie.

4. er is condensvorming in de uitlaat van de heftruck: de cilinderkop scheuren, zodat de koelvloeistof de cilinder treedt en de cilinderkop vervangt.